第二百零五章圆满成功(1/2)

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  一款新的航空动机,第一次验证试车鲜有一次性成功的,总是有各种各样的问题,天峰科技公司这次也不列外,动机从启动开始,输出功率一路快爬升,眼看就要达到最大功率状态,在这个节骨眼上,出现了问题。

  李天峰经验何等老到,一听到动机的声音有了变化就知道肯定出现异常,再看到液晶显示屏上显示的动机输出功率急剧下降,李天峰就知道坏事了。

  “停车!”

  李天峰当即立断,马上就大手一挥,命令试车员赶快停车,试车指挥员也知道出问题了,见状,也大声喊起来,且打出停车的手势。

  几名试车员那里敢怠慢,马上第一时间停车,动机渐渐的停了下来,足足过了两、三分钟,动机才停止转动。

  动机的余转有严格的要求,在试车的时候属于必须测试的项目,动机达到额定功率状态之后,稳定工作两至三分钟,然后停车,让动机自由停下来。

  由于惯性,动机的转子不可能马上停止,而是慢慢的停下来,就像我们夏天用的风扇一样,关掉电源之后,风扇会渐渐的越转越慢,渐渐的,直到最后完全停下来。

  航空动机也是一样,停车之后,动机虽然没有~~,∧≠∽t再向动机供燃油,动机没有再工作,但动机转子完全停下来要一段时间,这段时间有严格的要求,动机停车至转子完全停止的这段时间,必须大于规定时间,这个时间叫做动机余转。

  待动机完全停下来之后,整个监控控制室之一片安静。也一片凝重,动机试车出了问题,大家都不好受。

  李天峰打破了这种凝重和安静,挥手道:“将咱们动机刚才试车记录从电脑之中调出来。”

  动机试车,各项记录电脑会自动记录,这些记录包括很多的数据。如转,功率,燃油消耗等等。

  李天峰没有看转和功率数据,而是要求试车员直接掉出燃油消耗记录,这些数据被调出来,大家现,试车软件记录的非常详细,有一个曲线图,横轴是时间。从试车启动开始,每一秒为一小格,纵轴为燃油消耗。看上去清清楚楚。

  李天峰指着这曲线图道:“大家看出什么异常没有?”

  丘文安和孙小平都仔细的看了看,两人都看出了异常,孙小平道:“老板,这条曲线从动机启动开始一直快上升,到36秒的时候达到最大,然后就开始往下走。”

  丘文安也道:“这不正常。36秒的时候,并不是动机输出功率最大的时候。动机输出功率最大应该在40秒左右。”

  李天峰点一点,“将输出功率数据调出来。”

  试车员操作电脑,将刚才动机试车的功率数据也调了出来,也是一张详细的曲线图,果然,动机最大输出功率在39秒。然后输出功率曲线就一头栽了下来,直到43秒停车。

  看到这样的数据记录,丘文安和孙小平对视一眼,异口同声的道:“冷悬挂!”

  李天峰点一点头道:“刚才咱们的试车出现了冷悬挂无疑,现在我们要做的就是找出出现这一现象的原因。只有找出原因,我们才能对症下药。”

  所谓冷悬挂,这是航空动机试车的一个专业术语,是指供给燃烧室的燃油过贫,排气温度过低,转子不能进一步加,或是加过缓,达不到预定试车要求,这一现象称之为“冷悬挂”。

  现在,问题出现了,也确定下来是什么问题,关键是找出出现问题的原因在那里。

  将刚才各类试车数据全部打印出来,大家先就认真分析这些数据,分析了良久,也没有找到头绪。

  李天峰眉头微皱,亲自参与问题分析和查找,李天峰也认真的看了大量的试车数据,也是一头雾水,暂时不能现问题出在哪里。

  “希望不是动机本身的问题。”李天峰心中这么想道,如果是动机本身的问题,那就比较麻烦。

  如果现在李天峰有两台动机,要确定是不是动机本身的问题,那就很简单,将刚才那台出现问题的动机换下来,换上另外一台动机,按照刚才的试车程序再试一遍,如果没有出现“冷悬挂”现象,那就是刚才那台动机的问题,如果又出现这样的问题,那不是动机的问题,可能是试车台的问题。

  说也不能担保试车台没有问题,试车台是非常复杂的系统,有各类控制和操作系统,光是那些线路,那些控制元器件,传感器等等,就足矣让人脑袋晕。

  ………

  航空动机试车,试车车间不少的员工都在关注,刚才,听

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